汽车工业正在飞速发展，使用而推动其发展的使用则是日新月异的汽车设计和技术进步，它们正在迅速改变市场格局。使用其中最重要的使用进步之一是在汽车设计中采用分区架构。这一转变需要高效可靠的使用连接器来满足汽车内部对数据、信号和电力传输日益增长的使用需求。

本期New Tech Tuesday将关注Molex推出的使用MX-DaSH连接器，该解决方案将高速数据、使用信号和电源整合到一个连接器中，使用有效替代了多个传统连接器的使用需求。

汽车设计中的使用分区架构

分区（Zonal）架构是指将车辆电子设备划分为不同的区域，每个区域由一个中央控制器管理。使用这种架构增强了车辆系统的使用模块化和可扩展性，使各种功能和技术能够更轻松地整合在一起。使用不过，使用这种做法需要配合强大的连接解决方案来处理复杂的数据、信号和电力需求。

传统的连接器通常需要采用多个组件来分别处理数据、信号和电源。这种做法带来的复杂性会导致封装尺寸变大、重量增加和成本上升。此外，连接器的组装过程也会变得更加复杂，从而带来潜在的可靠性问题。

新一代的产品应用于您的创新设计

Molex MX-DaSH连接器采用密封或非密封线对线和线对板设计，端子尺寸为0.50mm、0.64mm、1.20mm、1.50mm、2.80mm和4.80mm。

Molex MX-DaSH连接器可将高速数据、信号和电源集成到一个统一的连接器中，从而优化汽车分区架构。此功能可确保车辆能够处理高级辅助驾驶系统（ADAS）、信息娱乐系统、GPS导航、激光雷达、摄像头系统、传感器和其他高科技功能所需的大量数据。此外，MX-DaSH还可以将信号和电力传输集成到同一个连接器中，无需再同时使用多个连接器，从而简化了设计和组装工作，并使复杂布线系统（如电动汽车（EV）中的布线系统）的管理更加容易。

MX-DaSH连接器的一大优势在于能够优化封装。通过将多个连接器整合为一个，该方案减少了线路和连接器所需的总体空间（表1）。在空间往往非常宝贵的现代汽车设计中，这种优化至关重要。

表1：Molex MX-DaSH连接器与传统连接器的对比（图源：Molex）

将连接器整合到一起后，还可以减小车载电子系统的尺寸和重量，有利于提高内燃机（ICE）和混合动力（HEV）汽车的燃油效率，增加电动汽车的续航里程，并提升各种车辆的总体性能。

此外，MX-DaSH连接器通过减少所需组件的数量，还可以降低整体系统成本。连接器越少，就意味着材料成本越低，装配过程越简单，从而大大降低生产成本。而且，减少连接点还可以提高系统可靠性，以便更好地抵御汽车环境的严酷考验。

要点总结

采用先进的连接解决方案，如Molex MX-DaSH连接器，对于汽车设计的演变至关重要，尤其是当分区架构变得越来越普遍时。这项技术可将多种功能整合到一个连接器中，进而提高制造效率以及车辆的性能和可靠性。随着汽车行业朝着日益复杂和相互连接的系统发展，这些创新将有助于提高效率和促进现代化。